Закат эпохи лжи, воровства и лицемерия: Собянина отправляют в отставку

Закат эпохи лжи, воровства и лицемерия: Собянина отправляют в отставку

Кремль отправляет Сергея Собянина в утиль: не пригодился

Алчность и коррупция Сергея Собянина достигла точки невозврата

Сергея Собянин привез тюменскую братву грабить Москву

Тюменский хан Сергея Собянин установил иго в Москве

Генпрокурор России Юрий Чайка отправил президенту письмо, в котором подверг критике РЖД и Росжелдор из-за цены проекта Московского транспортного узла.

Как передает корреспондент «Документы и Факты» в письме может идти речь о том, что ценник Московского транспортного узла (МТУ) поднялся с 236 до 691 миллиардов рублей. Связано ли это с ростом аппетитов чиновников?

По данным источников, во время заключения и выполнения контрактов на строительство проекта были допущены нарушения, а сама стоимость выросла из-за ненадлежащей организации работ и неимения контроля со стороны надзорных органов.

В письме отмечается, что пять лет назад кабмин планировал выделить на транспортный узел 236 миллиардов рублей, но после того как координировать дополнения к плану стал комитет совета директоров РЖД, сроки завершения работ сдвинулись на 2025 год, а финансирование выросло, эту передачу полномочий Чайка считает необоснованной.

Также генпрокурор указал, что соглашения РЖД и Росжелдора с Росимуществом незаконны, кроме того нужно провести служебную проверку руководства федерального агентства и исключить передачу правкомиссией полномочий органам железнодорожной компании.

После письма от генпрокурора президент страны Владимир Путин поручил премьеру Дмитрию Медведеву разобраться с ситуацией и принять соответствующие меры для стабилизации ситуации.

В РЖД заявили, что сроки и ценник транспортного узла изменялись согласно решению госорганов, но все же компанию постарается выявить все недостатки.

Источники говорят, что вмешательство Чайки в проект может говорить о том, что при реализации проекта явно ведется коррупционная деятельность, да и власти не могли изначально ошибиться при расчете проекта. А рост ценника может быть связан с повышенной заинтересованностью чиновников к бюджетным средствам, впрочем, если вмешался в проект главный прокурор страны, то вскоре можно ожидать даже аресты и отставки.

Собянин в доле?

Строительство МТУ по сути можно назвать проектом пылесосом по выкачке бюджетных средств, в прошлом году стало известно о том, что власти столицы оценили обеспечение проекта развития узла средствами лишь в 17%.

Источники заявляют, что мэр города Сергей Собянин обратился к вице-премьеру Максиму Акимову с письмом, в котором попросил его пересмотреть финансирование проекта, поскольку на него требуется еще 771,6 миллиард рублей до 2023 года.

После этого в аппарате Акимова начали обсуждение по поводу выделения дополнительных средств, но Собянину видимо эта цифра оказалась слишком маленькой.

Позже на адрес Акимова пришло еще одно письмо, в котором главы регионов ЦФО просят выделять ежегодно около 50 миллиардов рублей для развития железной инфраструктуры. По данным источников, Собянин находится в списке подписантов письма.

В 2019 году на МТУ придется примерно 15% от инвестпрограммы РЖД и треть строительного бюджета, финансирование строительных программ МТУ в 2019 году должно превысить 100 миллиардов рублей.

Деньги в проект поступают колоссальные, при том, что во всем мире считается, что пассажирские перевозки не являются доходной сферой деятельности, тогда зачем это делается? Вряд ли на благо обычных граждан, скорее всего каждый участник проекта нашел для себя личную выгоду, в некоторых случаях возможно даже денежную.

Видимо совместные проекты делают дружбу Собянина и РЖД с годами еще крепче, накануне стало известно, что в Москве появится единый офис РЖД, здание обойдется компании в 72 миллиарда рублей, проект офиса обойдется дороже, чем штаб-квартира «Роскосмоса», на которую потратят всего лишь какие-то 25 миллиардов.

"Мухлёж" по-собянински

Полный аут в международном аэропорту "Домодедово". Мало того, что там иногда падают или "целуются" самолеты, так еще, теперь в Домодедово взлетно-посадочная полоса "окуклилась" после некой модернизации. Оказывается, Росавиация не справилась в срок с проектом развития аэропорта Домодедово. Эта убогая модернизация привела к тому, что укоротилась не только взлетная полоса, но и на 35 %снизилась пропускная способность аэродрома.

К таким выводам пришла Счетная палата(СП) РФ по итогам проверки эффективности расходования бюджетных средств на реконструкцию Домодедово. Об этом сообщает пресс-центр СП.

Проект модернизации Домодедово с 2012 года совместно ведут Росавиация и оператор аэропорта ОАО" Международный аэропорт Домодедово" на основе государственно-частного партнерства. Именно в 2012 году был заключен контракт с неким ЗАО "СУ-1" на реконструкцию первой взлетно-посадочной полосы. Но вскоре стали происходить удивительные вещи, и ЗАО "СУ-1"поторопилось объявить о своем банкротстве. Но Росавиация, несмотря на отрицательный опыт работы с подрядчиком, в 2014 году снова привлекает именно ЗАО "СУ-1" для строительства второй взлетно-посадочной полосы. Но и эта ВВП так и не проявилась на челе Домодедово, зато цена контракта увеличилась на 282 млн. рублей.

В то время следователи уже обращали внимание на бурную деятельность Сергея Солодовникова, владельца ЗАО "СУ-1": в Тюмени Солодовников работал всегда в связке с Сергеем Собяниным. И еще одна важная деталь: когда Собянин уехал на работу в Белокаменную, Солодовников с чемоданами отправился следом. И вскоре почти всю Москву взяла в оборот фирма-пришелец "Аэродромдорстрой". Пресса неоднократно указывала, что эта фирма имеет самое прямое отношение как к г-ну Собянину , так и к его супруге Ирине Рубинчик. И, конечно, к господину Солодовникову.

Но жуть какая-то. Это же столичный аэропорт, воздушные "ворота" Москвы. Почему же так нагло хапаются бюджетные миллиарды?

После модернизации взлетно-посадочная полоса в Домодедово сократилась с 3,8 до 2,4 тыс. метров Нерадько требует продолжения "банкета"

Чудеса с загадочным ЗАО "СУ-1" продолжались вплоть до 2018 года. Росавиация расторгла контракт с ЗАО "СУ-1" только в декабре 2018 года, при том, напоминаем, что процедура банкротства шла уже несколько лет.

Что же с объектами безумной модернизации ВПП-2 частично разобрана: ее длина сократилась с 3,8 до 2,4 тыс. метров. Оборудование радиотехнического обеспечения полетов демонтировано: именно это и повлекло снижение пропускной способности на 35%. До сих пор не возведены перроны к новому терминалу. В итоге - новые сооружения простаивают! О каких экономических прорывах сообщают наши министры-сказочники - Силуанов, Орешкин и Якушев? И это еще не все беды. Перенос сроков строительства второй полосы и перронов с 2016 на 2019 годы уже повлек увеличение стоимости работ: вторая взлетно-посадочная полоса потяжелела в цене на 4,1 млрд. рублей, а перроны стали для родины дороже на 538,4 млн. рублей.

Но глава "Росавиации" Александр Нерадько, смахнув скупую мужскую слезу, запросил новые миллиарды для второй серии строительства в международном аэропорту "Домодедово". Свои передовые предложения "Росавиация" внесла в Министерство транспорта РФ. Из Минтранса цедуля ушла Дмитрию Анатольевичу Медведеву. В этой цедуле испрашивается совсем скромная сумма - 3,5 млрд. рублей, так сказать, для продолжения "банкета".

Александр Нерадько ждет отмашки. А что, если на объект опять позовут ЗАО "СУ-1"? Солодовников - подарок Рахметова?

Откуда же взялся ушлый малый по фамилии Солодовников? По этому поводу солидная газета деловых кругов "Ведомости" провела целое расследование.

А для этого разговорила бывшего совладельца и члена совета директоров компании "Тюмендорстрой" Александра Ломакина. Все же началось именно с Тюмени! Ломакин утверждает, что на должность директора Тюмендорстроя Солодовникова поставил владелец компании "Лукойл-нефтегазстрой", экс- вице-президент "Лукойла" Серик Рахметов. И это назначение объяснялось некими договоренностями между Рахметовым и Собяниным. Эти два человека были знакомы еще по Когалыму. Напомним в Когалыме в 1991-1993 гг. Сергей Собянин был главой администрации.

-Иначе, - как предположил Александр Ломакин, -непонятно, зачем Рахметов назначил генеральным директором компании "Тюмендорстрой" Солодовникова? А финансовые потоки перевел в чужую для Рахметова компанию"Аэродромдорстрой"?

И с того момента все стало делаться только в интересах компании "Аэродромстрой": и деньги, и техника компании " Тюмендорстрой" стали использоваться для нужд конторы "Аэродромдорстрой". Так это же виртуозные шахматные ходы!

Ломакин продолжает удивляться:

- Бизнес"Аэродромдорстроя" рос как на дрожжах. И была какая-то пружина, которая помогала им так легко и быстро подниматься. Александр Ломакин в 2005 году с партнерами вышел из капитала "Тюмендорстроя", обменяв свои 25% акций на доли в другом бизнесе. Эти акции в итоге достались близкой к Солодовникову компании -

"Инвестдорстрой". Эта компания к этому времени скупила 44% "Тюмендорстроя". Дальше еще интереснее: в 2010 году свой пакет "Тюмендорстроя "выкупленный до того у Лукойла, продал и Рахметов. И около половины из 42% приобрела еще одна компания, близкая к Солодовникову – "Инвестрегион". В 2005 году выручка "Аэродромдорстроя" достигла рекордных размеров для региона – 7,2 млрд. рублей. Солодовников занялся недвижимостью. И создал компанию "Менеджмент. Дизайн. Строительство" ("МДС").

Сергей Собянин при переезде в Москву не забыл и про свою тюменскую "команду"

Солодовников пересекался с Собяниным чуть ли не ежедневно, поскольку Сергей Собянин лично курировал строительство коттеджного поселка на 1 млн. кв. м., который строила компания Солодовникова. Об этом сообщали "Ведомости". Инфраструктура, включая дороги, строилась за счет бюджета Тюменской области. Все тендеры стоимостью более 1 млрд. рублей подчистую выиграл "Аэродромдорстрой". Генподрядчиком строительства домов стала компания "МДС".

И в это время в тюменской прессе все чаще звучит имя Ирины Рубинчик, супруги Сергея Собянина. Госпожа Рубинчик отнюдь не сидела дома с вязанием. Подземный переход из гранита

Сергей Собянин неоднократно опровергал сообщения о том, что его супруга Ирина Рубинчик (они развелись 5 лет назад, в 2014 году) занимается производством тротуарной плитки.

-Я хоть много и не читаю интернет, но знаю, что там есть информация о том, что у меня жена активно занимается бизнесом или там тротуары ремонтирует. Да слава богу, если бы ремонтировала! Из нее бизнесмен, как из меня балерина. Она не способный к бизнесу человек. Для Москвы, думаю, это счастье! - говорил Собянин журналистам.

Но в Тюмени именно Ирина Рубинчик верховодила дорожно-строительной фирмой "Аэродромдорстрой". Об этом сообщал The Moscow Post

И со временем Ирина Рубинчик закатала всю Тюмень в асфальт. И оградила тротуары гранитными бордюрами. В Тюмени до сих пор вспоминают и то, как строился первый подземный переход. Администрация Тюмени не пожалела, по разным данным, от 500 млн. до миллиарда рублей на подземный переход, отделанный мрамором и гранитом. Начальная стоимость составляла 280 млн. рублей. По информации местных журналистов, он обошелся казне в 380 млн., Другие источники называли суммы еще больше - 800 млн. рублей и 970 млн. рублей.

С учетом того, что разница между 280 и 970 млн. рублей составляет 690 "лимонов", масштаб хищений потрясает.

Пришествие в Москву.

Осенью 2005 года Сергея Собянина переводят в Москву. Он становится главой Администрации президента. Вплоть до 2008 года. А позже, до 2010 года работает руководителем Аппарата Правительства РФ. Вместе с Собяниным в Москве объявляется и тюменская компания " Аэродромстрой". В столице в разных местах появляются гигантские билборды "Аэродромстроя". Рекламная кампания продолжалась с начала марта по август 2006 года.

"Аэродромдорстрой" быстро превратился в крупного российского игрока: одних только федеральных подрядов вместе со своими аффилированными компаниями за 4 года ( с 2006 по 2010 гг.) получает более 10 млрд. рублей. И еще "Аэродромстрой" легко выигрывает подряды на ремонт и строительство дорог в Московской, Рязанской, Свердловской и Челябинской областях. Об этом сообщал "Новый день".

Администрацию Когалыма Сергей Собянин возглавлял - с 1991 по 1993 гг.

Но в 2008 году компания"Аэродромдорстрой" вдруг меняет структуру и проводит ребрендинг. И отныне называется "МДС-групп".

В октябре 2010 года Сергей Собянин получил кресло мэра Москвы. К этому времени у господина Солодовникова было уже около 20 компаний, которые были аффилированы с "МДС-групп" и фирмой "Аэродромдорстрой".

Большинство этих контор самоликвидировались сразу после прихода г-на Собянина на должность мэра. Но самые ценные компании просто сменили название. И вот тут, внимание! Компания "Аэродромдорстрой-А " стала называться ЗАО"Строительное управление № 1 (СУ № 1)". Генеральный директор - С.И.Солодовников.

Мутные конкурсы

ЗАО "СУ-1" уже в июне 2011 года получило свой первый большой проект, когда одержало победу в конкурсе "Росавиации" на право реконструкции взлетно-посадочной полосы №1 в Домодедово.

Заметим, что за контракт стоимостью 1,36 млрд. рублей с ЗАО "СУ № 1" боролись два крупных столичных компании – "Мосинжстрой" и "Центрдорстрой". И вначале пальму первенства захватила компания "Мосинжстрой". Она предложила выполнить модернизацию ВПП за 1,292 млрд. рублей. И за 225 дней. Но компанию по каким-то странным причинам не допустили к конкурсу.

Предложение компании "Центрдорстрой" провести модернизацию ВПП за 1,334 млрд руб. и 224 дня – конкурсной комиссии "Росавиации" почему-то не понравилось. И в итоге победителем стало ЗАО " СУ № 1". Контора Солодовникова предложила провести реконструкцию ВПП в Домодедово 1,353 млрд. рублей и за 435 дней.

Сергей Собянин и его бизнес-партнер Ирина Собянина-Рубинчик

Но с тех пор прошло 8 лет... Как контора Никанора справилась с модернизацией ВПП, мы уже в курсе. Но что же происходило за эти годы?

"Безудержный травматизм на производстве"

Для этого достаточно прочитать отзывы о компаниях Сергея Солодовникова.

"Как я вижу, ситуация в компании со времени моего ухода только ухудшилась. Т.е. зарплату теперь задерживают не на 2-3 месяца, а на 4-5... Пишет бывший сотрудник компании. Одна радость - буйнопомешанный Солодовников пару месяцев в СИЗО посидел. Мало. Сколько воровства бюджетных денег было... А какой безудержный травматизм на производстве? Еженедельно то глаз кому-то выбьет, то руку оторвёт, то разобьется кто-то... Один раз даже асфальтовым катком рабочего раскатали.. А так как фирма под Собяниным, то прокуратура спустя рукава подходит ко всем этим случаям"

Еще один отзыв о работе компании "Аэродромдорстрой"

"Другие названия: MДС-групп, ARDS, ADSA, MDS-Group, НТПИ ТИ Сфера деятельности: Услуги: Строительство, монтаж, ремонт, и т.д. Сайт: www.ards.ru

Регионы работы: Москва, Иваново, Киров, Пермь, Тюмень, Челябинск

"Недавний ребрендинг ЗАО "Аэродромдорстрой" в ЗАО "МДС-групп" проведен для улучшения имиджа. Компания-мыльный пузырь. Авторитарное управление, неадекватный генеральный директор Солодовников Сергей Иванович. Процветает воровство на строительных участках - материалы и ГСМ бесконтрольно списываются, техника с удовольствием работает налево, объемы приписываются. Большая текучка в офисе и на стройке. Качество строительства автодорог у ЗАО "МДС-групп" (ЗАО "Аэродромдорстрой") безобразное. Отсутствие или несоответствие отдельных конструктивных элементов проектным требованиям (например, меньшая толщина слоя асфальтобетона, отсутствие выравнивающего слоя, уменьшение ширины укрепленной обочины ) с помощью беспрецедентного давления на заказчика остается незамеченным и сходит с рук. Большое количество некачественно построенных дорог в Тюмени, Ишиме, Тобольске, Омске, Пензе, Екатеринбурге требуют постоянного ремонта. В общем, господа специалисты-соискатели работы, держитесь подальше от этого болота".

Сегодня "Росавиация" просит еще 3,5 млрд. рублей для реконструкции ВВП в Домодедово

Пишет еще один бывший сотрудник Солодовникова:"Постоянно задерживали заработную плату, около двух месяцев, когда наступал этот срок, старались выплатить хотя бы 60% от аванса. А потом еще задерживали на 2 недели, постоянно ссылаясь на то, что объекты не сдаются и денег нет. Зато генеральный директор ездит на новой БМВ 7(Солодовников). Постоянно лишали премии. Искали разные причины и в итоге вместо обещанных 30% получали 6%."

Странно, что компании Солодовникова продолжают работать при таком огромном количестве нарушений.

Арест Солодовникова

Строительство в Домодедово все эти годы шло ни шатко-ни валко. И вдруг сообщение в прессе, в частности, в газете "Коммерсант"

"Хорошевский райсуд Москвы арестовал директора ЗАО "СУ-1"Сергея Солодовникова. Он подозревается в масштабных хищениях при строительстве и реконструкции летных зон столичного аэропорта Домодедово". Сергей Солодовников был задержан в рамках расследования уголовного дела о хищении 3,5 млрд. руб., выделенных на строительство третьей взлетно-посадочной полосы Домодедово.

Как установило следствие, договор предусматривал реконструкцию нескольких ВПП, рулежных дорожек и мест стоянки самолетов. Но компания выполнила лишь часть обязательств. Так, при реконструкции первой ВПП не были выполнены работы почти на 440 млн. рублей: к прожекторным мачтам не было подключено электроснабжение, в эксплуатацию не запустили светосигнальное оборудование.

Возникли проблемы и с реконструкцией второй ВПП. ЗАО "СУ-1" начало строить ВПП в 2014 году, а завершить обязалось в 2016 году. Но вскоре стало известно, что сдача объекта стоимостью 13 млрд .рублей задерживается на 6-7 месяцев. Было возбуждено уголовное дело.

Как установило следствие, часть аванса в размере 3,5 млрд рублей., выделенного "СУ-1" на строительство третьей ВПП, была направлена на погашение кредитов, а вторая оказалась на счетах фирм-однодневок, якобы подконтрольных Солодовникову.

Проверки показали, что выполненные работы в Домодедово не соответствуют указанному в актах приемки. К обозначенному в контракте сроку СУ-1 выполнило лишь 10% работ.

После реконструкционных работ компании Солодовникова пропускная способность Домодедово уменьшилась на 35 %

Газеты тогда выходили вот с такими заголовками: "Кошелек" Сергея Собянина украл взлетную полосу". Об этом писал "Руспрес".

"Тюменский распильщик Сергей Солодовников попался в Домодедово".

В СИЗО на нарах Солодовников поскучал всего-то 2 месяца... И снова вернулся в бизнес! Однако на сегодняшний день все его компании спешно ликвидированы.

Строительство новых взлетно-посадочных полос в столичном Домодедово - это намного ответственнее, чем, скажем, сооружение новых станций метро в Москве, у которых тоже много недоработок, если судить по многочисленным ЧП в московском метро, когда люди часами сидят под землей... Есть вопросы и к проблемной работе МЦК - Московского центрального кольца, где тоже нередки сбои.

Возможно, дело в том, что на всех этих объектах трудятся "во славу Отчизны" не профи, а многочисленные сотрудники контор Солодовникова и Собянина? Но ведь это преступления против государства, иначе весь этот "мухлёж" назвать сложно.

АВТОР: ДМИТРИЙ ЛЕГОШИН - активист и личный враг Путина

Новости
Теги
коррупция и мошенничество в вузе ректора Алексея Кирьянова Обман Верный путинец и подхалим Игорь Максимцев – худший ректор Российской Федерации Юрий Моша: КУДА ЛУЧШЕ ЭМИГРИРОВАТЬ ИЗ УКРАИНЫ Роза Отунбаева МФО Фонд государственного имущества Владимир Володин нагнул Сергея Собянина и отжал у него Москву Яценко  мі-28 вертоліт аеродром винницкие рабы бездомные Михаил Поживанов: из розыска – в Раду. Возвращение регионалов продолжается Испанский стыд за Минниханова депутат сбил стоматолога зерновой рекорд Магистратура Мақалада Жоғары білім ДМИТРИЙ ЦВЕТКОВ – «МАРИОНЕТКА» РИНАТА ХАЙРОВА? Алена Симонова: сочинская звезда Петра Листермана Чекист-сепаратист Дмитрий Шенцев подрывает Украину изнути Олег Петренко: проект Арсена Авакова и Михаила Бродского и всё благодаря ВТБ Ведущая «России 1» приобрела две квартиры за 420 млн рублей Андрей Костин предложил западным дипломатам разделить с ним любовь Наили Аскер-Заде Информационную атаку на путина спонсировал Кенес Ракишев Австрийская заначка Дариги Назарбаевой замеры